The Doctor!

Η Ferrari ψάχνει εναγωνίως για τον αντικαταστάτη του οδηγού-θρύλου που της χάρισε δόξα και πρωταθλήματα στην νεότερη ιστορία της. Ο «νέος Schumacher» θα πρέπει να είναι ταχύτατος, να οδηγεί με τσαμπουκά, να είναι θρύλος και αν γίνεται να είναι Ιταλός- τότε ακόμα καλύτερα! Ο Valentino Rossi που στα εικοσιέξι του- έχει κερδίσει ότι κερδίζεται στον κόσμο της μοτοσικλέτας, γλυκοκοιτάζεται με την Ferrari για το 2007. Στην βρεγμένη Valencia, η ειρωνεία και τα πικρόχολα σχόλια που ακολούθησαν το τετ-α-κε στον πρώτο του κιόλας γύρο, μετατράπηκαν σε αμηχανία και προβληματισμό στο τέλος των τριήμερων δοκιμών. Ο «Doctor» διέσυρε ονόματα όπως αυτά των Coulthard και Trulli- κάνοντας τον ένατο χρόνο της ημέρας. «Είναι επειδή χρησιμοποιεί το V10 και όχι το πιο αδύναμο V8 που χρησιμοποιούσαν οι άλλοι», βιάστηκαν να πούνε οι πιο αφελείς για να εισπράξουν αργότερα την απάντηση της ίδιας της Ferrari ότι το συγκεκριμένο μονοθέσιο προσομοίωνε την απόδοση και την λειτουργία του V8. Αλλά και να μην ήταν έτσι, είναι απόλυτα εντυπωσιακό να μπορεί ένας Rookie να γυρνά σε ανταγωνιστικό χρόνο με έναν –παραλίγο- παγκόσμιο πρωταθλητή όπως είναι ο Coulthard -και ας έχει 1500 ίππους περισσότερους. Υπάρχει ένα όριο που όσους ίππους και να έχεις το «πράμα» δεν πάει πιο γρήγορα, αν δεν έχεις το μάτι και το μυαλό αυτών των λίγων που όλοι θαυμάζουμε. Βέβαια το ένα δευτερόλεπτο που απέχει από τον χρόνο του Schumacher είναι μια αιωνιότητα, αλλά είμαι σίγουρη ότι του χρόνου αυτό δεν θα αποτελεί θέμα συζήτησης. Κύριες και κύριοι αυτός είναι ο οδηγός για τον οποίο όλοι θα μιλάμε το 2007- και που ελπίζω να φέρει την άνοιξη στην συννεφιασμένη F1.

Ισμήνη Φαμπιάτου

Έκθεση Μοτοσικλέτας ... Ονειρομηχανές σε παράταξη

Την Παρασκευή 10 Μαρτίου επισκέφθηκα την έκθεση μοτοσικλέτας που έγινε στο ελληνικό. Οι περισσότερες αν όχι όλες οι αντιπροσωπείες έδωσαν το παρόν με τα νέα μοντέλα της χρονιάς. Οι μοτοσικλέτες που με ενδιαφέρουν σε γενικές γραμμές χωρίζονται σε V2 και σε τετρακύλινδρες, ή εάν θέλετε σε γιαπωνέζικές και Ευρωπαϊκές . Στις γιαπωνέζικες το σκηνικό παραμένει το ίδιο με τα R1 και CBR 600/1000 RR να παραμένουν ουσιαστικά τα ίδια. Όμως ξεχώρισα το εκπληκτικό GSX-R 750 και 600 καθώς και το μινιμαλιστικό R6- τα οποία αποτελούν εργαλεία οδήγησης στην πίστα. Είναι και τα δύο μικρά, ελαφριά και δυνατά σίγουρα θα μοιράσουν πολλά χαμόγελα στις Σέρρες και τα Μέγαρα.

Στο Ευρωπαϊκό στρατόπεδο τα πράγματα είναι μπερδεμένα.. Αν προσανατολίζεστε στην οδήγηση σε κλειστές διαδρομές θα δυσκολευτείτε να διαλέξετε μεταξύ του DUKE 990 και του νέου τέρατος της Ducati που ακούει στο όνομα S4RS-το οποίο φόρεσε τον γνωστό κινητήρα Testastretta με τα 150 δικύλινδρα άλογα. Όσοι το καβάλησαν, ακόμα παραμιλούν!

Και το «τέρας» και ο «δούκας» υπόσχονται να ντροπιάσουν αρκετά «μη υποψιασμένα»
Superbikes δρόμο που θα βρεθούν στον τους, ενώ δεν θα πουν όχι και για λίγο ξεφάντωμα στην πίστα. Σε ότι αφορά το στυλ…. Νομίζω ότι τα λόγια περισσεύουν.
Η Aprilia με το SVX από την άλλη, προσπαθεί να φέρει τους V2 κινητήρες στον χώρο του Enduro και του Supermotard.προσφέροντας ένα κινητήρα με πρωτοφανή για την κατηγορία δύναμη και πολυστροφία..

Το μόνο πρόβλημα μοιάζει να προκύπτει από το βάρος το οποίο μοιάζει να ξεπερνά τα 135 στεγνά κιλά, κάτι που σίγουρα θα δημιουργήσει πρόβλημα σε όλους τους αναβάτες -αγωνιζόμενους και μη.

Βέβαια όπου υπάρχει τέρας, υπάρχει ευτυχώς και μια
πεντάμορφη! Παραθέτω την φωτογραφία της Agusta χωρίς
σχόλια. Η Θεά!!!

Έτσι και εγώ κουρασμένη από όλα αυτά, διάλεξα μια κίτρινη Sports Classics από την Ducatiγια να ξεκουραστώ και να νοσταλγήσω τις «παλιές εποχές» που δεν έζησα…Μια όμορφη μοτοσικλέτα η οποία όμως στα € 12.500 μοιάζει και είναι μάλλον ακριβή για αυτά πουπροσφέρει.

Ονειρευτείτε ελεύθερα!!

Ισμήνη Φαμπιάτου