BMW 1200GS MY2008

Mε τη νέα BMW R 1200 GS, η BMW γράφει ένα ακόμα κεφάλαιο στην ιστορία επιτυχίας που ξεκίνησε το 1980 με τη BMW R 80 G/S. Περισσότερο από ποτέ, η νέα, πλήρως αναβαθμισμένη R 1200 GS έχει όλα τα διαπιστευτήρια της ιδανικής, ταξιδιωτικής enduro.

Προσφέρει έξοχες επιδόσεις, μέγιστη άνεση και μία μεγάλη ποικιλία χρήσεων στα πιο μακρινά ταξίδια, ενώ με την ακόμα καλύτερη επιτάχυνση και ευελιξία της, εγγυάται μέγιστη απόλαυση σε επαρχιακούς και ορεινούς δρόμους με στροφές. Τα βελτιστοποιημένα χαρακτηριστικά πλαισίου και ανάρτησης εγγυώνται το καλύτερο κράτημα εντός και εκτός δρόμου. Το προηγούμενο μοντέλο – η R 1200 GS που παρουσιάστηκε το 2004 και είχε μία παραγωγή πάνω από 75.000 μονάδες – ήδη ενσάρκωνε έναν απίστευτα αρμονικό συνδυασμό χαρακτηριστικών on & off road. Παρόλα υτά, η νέα έκδοση ξεπερνά την προκάτοχό της, η οποία εξακολουθεί να θεωρείται εξαιρετική, από κάθε άποψη.
Ένα πλαίσιο ανθεκτικό στη στρέψη, η εμπρός ανάρτηση με το μοναδικό BMW Telelever και η πίσω ανάρτηση με το BMW Paralever προσφέρουν, όπως πάντα, κορυφαίο, ασφαλές κράτημα. Άκρως αποτελεσματικά φρένα σε συνδυασμό με το BMW Motorrad Integral ABS διασφαλίζουν μέγιστη ασφάλεια σε κρίσιμες οδηγικές καταστάσεις, ενώ υποδειγματική περιβαλλοντική συμβατότητα επιτυγχάνεται μέσω πρωτοποριακού συστήματος διαχείρισης καυσαερίων με ελεγχόμενο τριοδικό μετατροπέα.
Και ας μην ξεχνάμε τον άξονα τελικής μετάδοσης χωρίς απαιτήσεις συντήρησης, που σημαίνει ότι δεν απαιτούνται εργασίες συντήρησης, κάτι ιδιαίτερα δυσάρεστο και χρονοβόρο σε μεγαλύτερα ταξίδια και διαδρομές μεγάλων αποστάσεων. Σύμφωνα με τη παράδοσή της, η BMW προσφέρει και πάλι ένα αξιόπιστο, ευφυές σύστημα αποσκευών για τη νέα R 1200 GS, και άλλα αποκλειστικά αξεσουάρ και ειδικό εξοπλισμό.
Ο νέος κινητήρας – πιο ισχυρός, υψηλόστροφος και δυναμικός.
Ως προς τη σχεδίαση, βασική δομή, μετάδοση ισχύος και προετοιμασία μίγματος, ο κινητήρας της νέας R 1200 GS βασίζεται σε αυτόν της R 1200 R. Ωστόσο, έχουν γίνει βελτιώσεις στον τομέα της διαχείρισης του κινητήρα για χρήση στη R 1200 GS, με γνώμονα τις ειδικές απαιτήσεις που καλείται να ικανοποιήσει μία ταξιδιωτική enduro μεγάλου κυβισμού.Ενώ ο κινητήρας boxer 1170 cm³ του προηγούμενου μοντέλου προσέφερε έξοχη καμπύλη ισχύος σε όλες τις συνθήκες και καταστάσεις, η νέα R 1200 GS μπορεί να δώσει σημαντικά περισσότερα σ’ αυτό τον τομέα. Με ιπποδύναμη 105 HP, μέγιστες στροφές κινητήρα αυξημένες στις 8000 rpm, προσφέροντας ακόμα μεγαλύτερο εύρος στροφών, και πλήρως ανανεωμένες σχέσεις κιβωτίου, είναι ακόμα πιο δυναμική από πριν, με περισσότερη επιτάχυνση στην πάνω κλίμακα στροφών, και επομένως καλύτερη ελκτική πρόσφυση σε όλη την κλίμακα.
Σε συνδυασμό με το ανασχεδιασμένο εξατάχυτο κιβώτιο, η νέα R 1200 GS επιτυγχάνει τις πιο δυναμικές επιδόσεις από όλες τις ταξιδιωτικές enduro. Όπως τα μέχρι σήμερα μοντέλα, η νέα R 1200 GS με συμπίεση 12:1 μπορεί ακόμα να λειτουργεί με καύσιμο 95 οκτανίων. Σχεδιασμένος κανονικά για να καίει Σούπερ αμόλυβδη βενζίνη (RON 95), ο κινητήρας μπορεί επίσης να λειτουργήσει με απλή βενζίνη ((RON 91), χωρίς μηχανική παρέμβαση, χάρη στον αντικροτικό του έλεγχο.
Ανασχεδιασμένο κιβώτιο και νέο μοχλικό σύστημα για πιο δυναμική οδήγηση και μεγαλύτερη ακρίβεια στη διαδικασία αλλαγής.
Το ανασχεδιασμένο, εξατάχυτο κιβώτιο με αυξημένες διαμέτρους ρουλεμάν και η τροποποιημένη απόσταση των αξόνων λαμβάνουν υπόψη την αυξημένη κινητήρια ισχύ, τη διευρυμένη κλίμακα στροφών και μερικές φορές τις οριακές συνθήκες χρήσης της R 1200 GS, κυρίως σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
Μία τροποποίηση των λόγων μετάδοσης σύμφωνα με τα πιο δυναμικά χαρακτηριστικά του κινητήρα και μία μείωση της τελικής μετάδοσης από i = 2.82 σε i = 2.91 αντανακλώνται στην αυξημένη επιτάχυνση στην πάνω κλίμακα στροφών και στην αυξημένη ελκτική πρόσφυση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Στο πλαίσιο της ανασχεδίασης του κιβωτίου, η R 1200 GS απέκτησε επίσης ένα βελτιστοποιημένο μηχανισμό αλλαγής με βελτιωμένη δύναμη εμπλοκής για μεγαλύτερη ακρίβεια στη διαδικασία της αλλαγής και σαφή πληροφόρηση (feedback).
Περίπου τρία χρόνια μετά το πολύ επιτυχημένο λανσάρισμα της ESA (Electronic Suspension Adjustment) ως στοιχείου ειδικού εξοπλισμού για τη K 1200 S το 2004, η τεχνολογία αυτή εισέρχεται τώρα στη κατηγορία enduro για πρώτη φορά με τη νέα 1200 GS. Με την απίστευτη ποικιλία εφαρμογών της, και τις πολύ διαφορετικές απαιτήσεις που προκύπτουν, η R 1200 GS είναι σχεδόν αναπόφευκτο να χρησιμοποιήσει αυτή τη μοναδική τεχνολογία πλαισίου. Σχεδιασμένο για να ικανοποιεί τις ειδικές ανάγκες μιας ταξιδιωτικής enduro, το enduro ESA, που προσφέρεται σαν ειδικός εξοπλισμός από το εργοστάσιο, επιτρέπει την εύκολη τροποποίηση του πλαισίου σε διάφορες συνθήκες λειτουργίας και απαιτήσεις φορτίου, απλά πατώντας ένα μπουτόν.
Το ESA που χρησιμοποιείται στη K 1200 S ελέγχει ηλεκτροϋδραυλική τόσο το γόνατο της εμπρός ανάρτησης Telelever όσο και της πίσω Paralever, μετακινώντας τις βάσεις τους, λαμβάνοντας όμως υπόψη του τις ειδικές απαιτήσεις μιας ταξιδιωτικής enduro.
Αυτό προσφέρει πολύ καλύτερη αντοχή στα χτυπήματα σε χρήση εκτός δρόμου χωρίς κάποιο από τα σχετικά μειονεκτήματα στη χρήση εντός δρόμου, όπως μειωμένη αρνητική διαδρομή ελατηρίου (έκταση) ή αυξημένο ύψος σέλας. Με τον τρόπο αυτό, η επιτυχημένη φιλοσοφία της R 1200 GS έχει βελτιωθεί ακόμα περισσότερο σε ότι αφορά την ευελιξία, τις ικανότητες touring και την ποιότητα offroad.
Enduro ESA με ρυθμίσεις onroad και offroad – ιδανική για όλες τις συνθήκες.
Η ηλεκτρονική ρύθμιση ανάρτησης Enduro ESA αναγνωρίζει τη διαφορά μεταξύ προγραμμάτων onroad και offroad, μέσα στα οποία, ο οδηγός μπορεί να κάνει περαιτέρω ρυθμίσεις, ανάλογα με τις συγκεκριμένες απαιτήσεις, επιλέγοντας ειδικά προγράμματα για τη βάση του ελατηρίου και την ανάρτηση. Παρατεταμένο πάτημα του μπουτόν ESA αλλάζει από το ένα πρόγραμμα ρύθμισης του ελατηρίου στο άλλο, ενώ σύντομο πάτημα κάνει αλλαγές στα προγράμματα της ανάρτησης.Προγράμματα δρόμου (Onroad modes):Πατώντας ένα μπουτόν, που απεικονίζεται στην οθόνη από τα αντίστοιχα σύμβολα, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ τριών διαφορετικών καταστάσεων φορτίου: “driver only” (οδηγός μόνο), “driver with luggage” (οδηγός με αποσκευές), και “pillion use” (χρήση με συνεπιβάτη), που προκαλεί μία αντίστοιχη ανύψωση της βάσης του πίσω ελατηρίου.
Κάθε μία από τις τρεις καταστάσεις φορτίου μπορεί επίσης να συνδυαστεί με τρία διαφορετικά προγράμματα ανάρτησης: “Sport”, “Normal” και “Comfort” (‘Σπορ’, ‘Κανονικό’ και ‘Άνεσης’) Σε όλα τα προγράμματα δρόμου, η ρύθμιση της βάσης του ελατηρίου στο Telelever μπροστά είναι στη θέση “Minimum” (Ελάχιστη).
Προγράμματα εκτός δρόμου (Offroad modes): Για offroad χρήση, το enduro ESA
προσφέρει δύο προγράμματα ρύθμισης, το καθένα από τα οποία μπορεί να συνδυαστεί με ένα από τα τρία προγράμματα της ανάρτησης.
Το πρόγραμμα βάσης ελατηρίου “Medium reserves”, που απεικονίζεται με το σύμβολο του ‘στρογγυλού λόφου’, ανασηκώνει τη βάση του ελατηρίου της ανάρτησης στο Telelever μπροστά, στο 50%, και το γόνατο του πίσω ελατηρίου ρυθμίζεται στην ίδια τιμή.
Αυτή η ρύθμιση είναι κατάλληλη και για αργά και για γρήγορα ταξίδια εκτός δρόμου όπου συχνά κάνεις άλματα, περνάς πάνω από τρύπες και σαμαράκια. Το “Maximum reserves”, που απεικονίζεται με το σύμβολο ‘αιχμηρού λόφου’ στην οθόνη, ανασηκώνει τη βάση του εμπρός και πίσω γονάτου ελατηρίου στο 100% και είναι κατάλληλη όταν απαιτείται μέγιστη ασφάλεια σε ανωμαλίες. Στη ρύθμιση αυτή, η απόσταση από το έδαφος αυξάνεται επίσης κατά 2 cm συγκριτικά με τη ρύθμιση δρόμου.
Τα δύο προγράμματα για τη βάση ελατηρίου μπορούν να συνδυαστούν με τα τρία προγράμματα ανάρτησης “Soft”, “Norm” ή “Hard” (Μαλακή, Κανονική ή Σκληρή).
Ενώ το “Soft” είναι κατάλληλο, παραδείγματος χάριν, για κομμάτια trial που πρέπει να οδηγούνται αργά, το “Norm” είναι μία πρακτική ρύθμιση της ανάρτησης για περισσότερο offroad χρήση. Το πρόγραμμα “Hard” είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για επίπεδες επιφάνειες, που διανύονται γρήγορα, αλλά και για βαθειά άμμο.
Εργονομική βελτιστοποίηση τιμονιού, προστατευτικών χεριών και σέλας.
Λόγω των δύο βάσεων έδρασης που περιστρέφονται κατά 180 μοίρες και έχουν τοποθετηθεί σε ασύμμετρες θέσεις – όπως και στο σπορ μοντέλο HP2, το υψηλής ποιότητας αλουμινένιο σωληνωτό τιμόνι μπορεί να τοποθετηθεί σε δύο εργονομικά διαφορετικές θέσεις.
Ενώ η πίσω θέση του τιμονιού προσφέρει τις καλύτερες εργονομικές συνθήκες για οδήγηση στο δρόμο και σε μέτριες συνθήκες εκτός δρόμου, η εμπρός θέση του τιμονιού ενέχει ιδιαίτερα πλεονεκτήματα όταν οδηγείτε όρθιος σε συνθήκες offroad.
Τα νέας σχεδίασης προστατευτικά χεριών, που διατίθενται σαν ειδικά αξεσουάρ για την R 1200 GS και τα οποία ήδη τοποθετούνται από το εργοστάσιο στάνταρ στην R 1200 GS Adventure, τοποθετούνται τώρα απευθείας στο τιμόνι.
Το πάχος της αφρώδους επένδυσης της σέλας έχει αυξηθεί στην εμπρός περιοχή.
Δυναμική σχεδίαση με έμφαση στις αρετές enduro.
Όπως υπαγορεύουν οι δυναμικές επιδόσεις της, η νέα R 1200 GS εκφράζει και οπτικά την ‘enduro’ πλευρά της. Στο πλαίσιο της εκτενούς αναβάθμισης της R 1200 GS, νέοι εκτροπείς αέρα από ανοξείδωτο ατσάλι χρησιμοποιούνται στην εμπρός περιοχή του ρεζερβουάρ, και το πάνω τμήμα του εμπρός λασπωτήρα έχει επίσης ανασχεδιαστεί για να ενσωματώνει την αρρενωπή σχεδιαστική γλώσσα, αντιπροσωπευτική για enduro. Η νέα εμφάνιση της R 1200 GS ολοκληρώνεται από τα δίχρωμα, προαιρετικά προστατευτικά χεριών και ένα νέας σχεδίασης πτερύγιο για βελτιστοποιημένη μεταφορά ψυχρού αέρα. Το νέας σχεδίασης πίσω φως LED και τα λευκά φλας αντανακλούν επίσης τη δυναμική εικόνα της R 1200 GS.
Επιφάνειες και χρώματα.
Η νέα R 1200 GS δείχνει επίσης την έντονη σπορ προσωπικότητά της μέσα από νέες αποχρώσεις και χρωματικούς συνδυασμούς. Τεχνικές επιφάνειες, όπως το ασημί πτερύγιο, οι ανοδιωμένοι σωλήνες στο χρώμα του μαγνησίου, ή – ακολουθώντας το δρόμο που χάραξε η σπορ HP2, οι κυλινδρεκεφαλές και οι ζάντες επίσης στο χρώμα του μαγνησίου, δημιουργούν ένα δυναμικό οπτικό παιχνίδι με τις παραδοσιακά βαμμένες επιφάνειες του ρεζερβουάρ και των λασπωτήρων.
Σε συνδυασμό με την απόχρωση Titanium Silver Metallic, δημιουργείται μία σκόπιμα τεχνική έκδοση της R 1200 GS μέσα από τις χρωματικές εναλλαγές των μετάλλων
Το Dark Slate Metallic Matt, από την άλλη, βρίσκεται στην παράδοση των ιδιαίτερα σπορ μοντέλων BMW, και χαρίζει στη νέα R 1200 GS πολύ αρρενωπό χαρακτήρα.
Το σπορτίφ offroad ταμπεραμέντο της νέας R 1200 GS υπογραμμίζεται από δύο απλά χρώματα: το έντονο Tanzanite Blue και το λαμπερό Namibia Orange

Πηγή :BMW Hellas